У нас широченные дороги . Ну такие деревенские широкие , по 20 метров. Из всего участка в 56 гектар на них уходит около 10 . Ну вернее это не дороги, а ширина пространства основной дороги от забора до забора участка.
Если бы это был город, то оно делилось бы вот так: дорога, и с обоих сторон и газон, деревья и тротуар

У нас конечно нет в планах тротуаров, даже одного. Скорее всего это будет просто  тропа , натоптанная, если она нужна .  Деревья, это обязательное условие, они будут. Тротуаров строить не будем. Во всяком случае пока земля не подорожает до уровня который позволит это делать.

А вот дорогу будем строить уже прямо на днях.  На этом этапе мы  делаем её до первой очереди, и это будет дорога с верхним слоем из щебня, которую потом заасфальтируем. Потом — это неопределенный глагол, определенным он станет как начнем продавать вторую очередь участков с уже заложенными в стоимость асфальтовой дорогой, забором и ещё несколькими штуками, Покупатели первой очереди конечно получат их тоже, но за компанию.  То есть без доплаты.

Дорогу мы будем строить как положено: корыто, геотекстиль, песок, щебень, наклон в одну сторону, по бокам дренажные канавы. Мы так строили дороги не раз и знаем что главное не допустить луж и соответственно размягчения грунта. Тут ещё что хорошо — почва песчаная. Это упрощает дело: песок не размокает от воды, наоборот становится тверже . Да и можно обойтись без завоза песка со стороны: просто снимается плодородный слой и сразу через геотекстиль насыпаем крупный щебень 40-70. Потом поменьше, потом совсем мелкий. И катаем.  На словах всё очень просто. Но наклон, дренажные канавы и трамбование все равно нужно. Плодородный грунт не вывозим , а покидаем на участки — он всегда нужен  хорошему хозяину.
 

Да, и строить мы будем сами . Ну, наш прораб , бригада «Ух»  и наемная техника. Это мы сделаем и сами хорошо. Даже возможно лучше чем подрядчик, не пренебрегая наклонами, которые очень важны.